Meny

Svenska sidan om offshore

Arkiv för maj 2016



Övertid på 17 maj

Skriven av den 23 maj, 2016 | 13 kommentarer

Samtalet man väntat på sedan december kom äntligen! 5 dagar med övertid på min egen rigg. Riktigt skön känsla och självklart tackade jag ja direkt! Dagen efter ringer samma koordinator upp och frågar om jag kan gå som roughneck på min ordinarie tur nästa gång. Hade ingen större lust men kändes lite som att man blev tvungen att tacka ja till det då hon precis gett mig övertiden. Friperioden fram tills dess hade jag inte varit speciellt aktiv eftersom jag gjorde en ögonlaser operation 1 vecka efter att jag kom hem sist. FYFAN va ont jag hade i ögonen dom första dagarna efteråt! Kändes som glas-splitter och massa rå lök på samma gång och det enda man kunde göra var att ligga i ett mörkt rum med solbriller och lyssna på poddar. När jag väl kom ut offshore så vare bara dagskift som gällde vilket var kanon! Ska man hålla på och jobba natt och vända på dygnet så ere ju inte värt det om man inte får iaf 1 vecka tycker jag. Man blir så sliten av sömnbrist har jag märkt. Så jag gick som extra roustabout på däck i väntan på att projektet kunde dra igång. Anledningen att jag var ute va för att vi skulle installera flamm bommarna (burning booms) inför well testen. Har märkt att det hände rätt sällan offshore att man får vara med på att testa brunnen. Alltså när man från flamm bommen antänder gas från brunnen. Då står det och...

Läs hela inlägget

Oljekriget – Aktiespararna

Skriven av den 21 maj, 2016 | Inga kommentarer

Följande artikel är helt och hållet hämtad ur tidningen Aktiespararna (april 2016). Inlägget är inte sponsrat på något sätt men jag tycker det var bra skriven och inte minst väldigt relevant. Aktiespararna är en fantastisk tidning som jag tycker alla investerings-intresserade borde prenumerera på! Skifferoljans intåg på oljemarknaden vände upp och ned på branschen och oljepriset mer än halverades. Nu talar flera faktorer för att oljepriset ska upp. Historien om det stigande oljepriset började för 13 år sedan då BRIK-länderna, Brasilien, Ryssland, Indien och Kina, i stor skala utökade sina investeringar i ny infrastruktur och industriproduktion. Till följd av den enorma efterfrågan på olja och andra råvaror såg allt fler företag lukrativa möjligheter i sektorn och investerade i ny teknik och produktion. Från att en investering görs till att oljan är ute i marknaden dröjer normalt tre till sex år, och på grund av laggningseffekten blev det ökade oljeutbudet först synligt i marknaden ett par år senare, runt 2010-2011. Att oljemarknaden går i cykler och att utbudet därmed är högre i perioder är inga nyheter för marknaden. Oljekartellen OPEC har sedan samfundet bildades på 60-talet med hjälp av olika metoder stabiliserat oljepriset på fortsatt höga nivåer för att medlemsländerna ska få en hög och jämn inkomst. Problemet för OPEC var att allt fler aktörer, främst i USA, upptäckte fördelarna med att framställa olja genom så kallad oljeskiffer. Genom den okonventionella och tämligen kontroversiella metoden kunde oljeproducenterna i USA  ta upp olja...

Läs hela inlägget

Helikopter kraschen i Norge – 13 personer mister livet

Skriven av den 3 maj, 2016 | Inga kommentarer

Fredagen den 29 april strax före klockan 12 kraschar en helikopter utanför Bergen. Helikoptern har flugit från heliporten i Bergen (Flesland) och hämtat upp passagerare på oljeriggen Gullfaks B. När den återvänder mot fastlandet så kraschar den på ön Turøy. Alla 13 personer ombord helikoptern omkommer. Vittnen till olyckan samt flygtrafik hemsidan FlightRadar24 beskriver hur helikoptern på över 640 meters höjd har störtat i princip rakt ner. Rotorn slets av från helikoptern och kraschen blev oundvikligt. Helikoptern ska ha störtat dessa 640 meter på ca 10 sekunder och landat på en klippa då den exploderat. Vidare rullat ner i havet och sjunkit till ett djup på 6-7 meter. Efteråt hittades rotorn till helikoptern hela 600 meter ifrån olycksplatsen. Kan inte ens föreställa mig en värre död än detta! Vet hur man själv tappar andan när man flyger helikopter och det är turbulens. Då kanske kabinen tappar 1-2 meters höjd på en bråkdel av en sekund. Här var det snack om 10 sekunders fritt fall! 🙁 Helikoptern som användes vid den här flygtransporten heter Eurocopter EC225 Super Puma. Den rymmer 19 passagerare samt 2 piloter. I Nordsjön så används egentligen primärt den modellen plus en till som heter Sikorsky S92. Jag har flugit många gånger med båda men gillar verkligen den sistnämnda bättre! Det är också den modellen vi flyger med just nu till min rigg. I Super Puman sitter man väldigt trångt och lastutrymmet är helt jävligt att jobba...

Läs hela inlägget