Meny

Svenska sidan om offshore

Författare: MrOffshore


MrOffshore

Jag arbetar som roustabout i Nordsjön. Har arbetat offshore sedan mars 2012 och allt jag skriver är från min egen erfarenhet eller sånt jag fått höra av arbetskamrater. Räkna med att det jag skriver inte behöver gälla i hela branschen. Nordsjön är stort och bara för att det är på ett sätt där jag är behöver det inte betyda att det är så på alla riggar / alla företag. Jag beskriver bara min upplevelse av yrket…

Född sent 80-tal och uppvuxen i Stockholm. Har hela livet idrottat och varit aktiv.
Läste el-programmet på gymnasiet och jobbade sen 4 år.
Kände kring den tiden att jag var trött på ekorrhjulet och ville ut och se världen. Har drömt om att jobba offshore sedan 2007 men 2011 tog jag steget och sålde lägenhet osv för att finansiera kursen och uppehället. Har alltid känt att jag vill ha ut mer av livet än att ha det som alla andra, kan låta kaxigt och väldigt osvenskt med vår kära jantelag.
Vill man ha mer än alla andra så måste man oxå vara beredd på att göra mer än alla andra.

En Svensson väntar 48 veckor på att få 4 veckors ledighet, i Nordsjön väntar man 2 veckor

Hoppade på en VG2 Brønnteknikk  grundkurs som varade i 4 månader. Gav verkligen allt i skolan för att få så bra betyg som möjligt. Har väldigt höga krav på mig själv inom allt jag gör och strävar alltid efter progression och utveckling.

Direkt efter VG2-kursen klev jag på Fagskolan för att bli Petroleumstekniker. Den är deltid och då jag var ledig från skolan jobbade jag som riggare på Stavangers största hamn som distribuerar väldigt mycket saker till- och från Nordsjöns oljeriggar.

Söker jobb konstant och får tillslut napp på en bemanningsfirma som skickar ut mig så jag får börja jobba med kakshandtering för ett av industrin största företag. Där fick jag ett klassiskt ingångsjobb och framför allt resa offshore. Det kan va svårt just att få sin allra första tur ut eftersom man inte känner till rutinerna osv.

Hann jobba ca 5 månader med det innan jag ute på en rigg klämmer tummen och blir sjukskriven. Läkprosessen tog ohyggligt lång tid, hela 4 månader!! Väldigt tråkigt att man då fick en ofrivillig paus i jakten på fasta anställningen men det gjorde att jag hade all tid i världen att vara i skolan.

Fagskolan är deltid och man läser i normal fart 2 av 6 veckor. Jag var dock där hela tiden under året när jag inte hade jobb och la alltid ned ex antal timmar varje helg på studier för att bli färdig så fort som möjligt. Och när jag blev sjukskriven så drog jag av i princip allt som återstod innan min examen. Tillslut lyckades jag slutföra skolan på endast 1,5 år vilket är ett tangerat rekord.

Provtur i februari i ett borrföretag som ledde till anställning i samma firma. Fick fast anställning i vikariepolen och gjorde 4 st kurser som jag saknade för att bli roustabout. När c-uppsatsen i skolan var framförd så flyttade jag hem igen till Stockholm.

I mars 2014 fick jag fast rotation i ett crew som roustabout.

I augusti 2014 blev jag befordrad till roughneck.

I oktober 2015 blir jag nedflyttad till roustabout igen. Oljekrisen har drabbat Norge och många personer under mig har fått sparken. Därför var jag tvungen att gå ner på däck igen.

I september 2016 blir jag uppsagd från min fasta tjänst. Sedan dess reser jag endast ut på s.k vikarturer. Då blir man alltså anställd för den perioden man är ute. Efter det har man ingenting. Detta har jag kombinerat med en timanställning i Stockholm som hantverkare.

Jag är en person som ställer extremt höga krav på mig själv. Genom att ha drömjobbet på oljerigg så möjliggör det 2 stora faktorer som hjälper mig uppnå andra drömmar jag har. Den höga lönen och den långa ledigheten mellan arbetstillfällena gör att jag kommer kunna ägna tid och kapital för träning, investeringar och resor.
Jag håller på med är aktier. Där vill jag med hjälp av ränta-på-änta effekten kunna leva på utdelningar när jag blir äldre.


Senaste inläggen av MrOffshore



JAG HAR FÅTT FAST TJÄNST IGEN!!

Skriven av den 23 november, 2018 | 10 kommentarer

Vilken underbar känsla att kunna avsluta dom två senaste åren av osäkerhet och vikarturer – med att få tillbaka jobbet och FAST TJÄNST igen! 😀 Befann mig på en kombikurs i Stavanger när man fick dom glada nyheterna. Men för att ta det från början. Så bokade jag en kombikurs redan i september som gick av stapeln nu i slutet av november. Detta var refresh-kurser för MOB-båt, Sök/Räddning och HLO. Alla dom tre kurserna behöver man för att få jobba som roustabout, som jag vill. HLO var jag och tog tidigare i våras eftersom den brukar dom oftast fråga om ifall man har. Den har man för att ha lov att vara med och ta emot helikoptrar där ute på riggen. HLO står för helicopter landing officer. Kurscentret lät mig ta kombikursen fast bara dom 2 förstnämnda vilket var dom enda jag saknade. Jag ville ta dom för att öka mina chanser att få jobba, men i förläggningen självklart öka mina chanser att få tillbaka jobbet som fast anställd. Via firman fick jag boka boende på det hotellet vi har rabatter i Stavanger, alltså Clarion Energy. Pyntade 860 NOK per natt vilket är bra jämfört med vad andra hotell kostar. Flygbiljetter betalade jag med alla SAS Eurobonuspoäng jag hade och sen fick jag lägga till 500 kr vilket var grymt. Båda kurserna gick på 12 200 NOK vilket jag också tyckte var prisvärt. Lovar att det var dyrare när...

Läs hela inlägget

Årsverk äntligen uppfyllt

Skriven av den 24 oktober, 2018 | 6 kommentarer

Ytterligare en friperiod har påbörjats. Nyss hemkommen från riggen jag var på förra gången jag var ”offshore”. Jag hade turen att en person som går fast på ett crew där är väldigt förtjust i jakt. Varpå han tar ledigt och jag får chansen att rycka in som roustabout. Hade fått veta på mail innan utresa att jag skulle gå natt första veckan. Men väl på plats så gick hela riggen bara dagskift vilket var väldigt skönt. Den här riggen är den samma som jag varit på under hösten och den ligger alltså i hamn för långvarig renovering. Grymt skönt att firman har ordnat gemensam buss från flygplatsen till riggen. En sträcka som enkelt kan tas själv med buss tåg och taxi. Men på det här viset slipper alla hålla på och byta transport fram och tillbaka, lägga ut pengar och alla kommer i samlad trupp. En bussresa som tog nästan 90 minuter – skönt att bara kunna plugga i hörlurarna och lyssna podd medan bussen far fram i det bergsbeklädda landskapet. Btw så blev det bara drygt 3 veckor ledigt sist. Så då kommer jag alltså få en vecka med tapt fritid tillägg. Najs och mycket välkommet nu när jag ska till Stavanger och ta lite kurser ur privat ficka! Vädret var ju allt annat än bra mestadels. Det pissregnade i princip varje dag. Sen kunde det dock sluta snabbt och då blev vyn helt plötsligt fin där vi...

Läs hela inlägget

Uppdatering rådande privata skolor och läget just nu

Skriven av den 25 september, 2018 | 2 kommentarer

Har börjat få fler och fler frågor både här och på Facebook ang hur läget ser ut idag med utbildning osv. Jag tog och kontaktade dom privata skolorna för att få höra hur dom såg på läget just nu. Och lite grann vad som hänt i deras verksamheter sedan krisen slog till i 2015. Nortrain som ligger i Stavanger och som jag gick på själv. Berättar att för bara 2 veckor sedan startade dom sin första nya Bore- og Brunnteknik sedan 2015. Det är alltså grundkursen som kan va en bra grund att stå på när man ska utbilda sig och komma offshore. Hos dom kostar den 80 000 NOK och är 4 månader lång. Det ingår även säkerhetskurs och lite rigging osv som är bra att ha när man ska söka jobb. ITC Boreskolen som ligger i Tønnsberg utanför Oslo kör fortfarande sin snabbkurs på Cypern. Just nu kör dom en kampanj där dom sponsrar kursdeltagare med 9900 NOK för resa och uppehälle. Den här snabbkursen gör helt klart att man får diplomet fort men den är inte lika gedigen som kursen hos Nortrain. Vidare fick jag inte ut någon vidare information av ITC än det jag hittade själv på hemsidan. Märkligt att man tackar nej till gratis reklam kan man tycka. Nortrains rektor kunde var iaf klart mer behjälplig och han kom med följande fakta. Just nu är det inte alltför stor aktivitet men det börjar öka...

Läs hela inlägget

Två riggar under en offshoreresa

Skriven av den 19 september, 2018 | 4 kommentarer

Årets sjunde resa på Nordsjön blev tämligen annorlunda. Spenderade min första vecka på en rigg som seglades från en hamn till en annan i Norge för att sedan flyga helikopter ut på en annan rigg under vecka 2. Aldrig gjort så tidigare så det var speciellt. Skönt nu med friperiod då den förra bara blev 3 veckor. Senaste friperioden blev händelserik och väldigt bra! Hade tränat inför Midnattsloppet för att prestera på topp under dessa 10 km. Väldigt kul att formtoppa sig inför en tävling faktiskt. Lyckades hur som helst springa loppet på 44:25 min vilket jag var jäkligt nöjd med! Har inte trappat ner nånting på styrketräningen annat än knäböj inför detta så jag hade fortfarande 90 kg att släpa runt på. Ett par dagar efter sprang jag i skogen borta i Hellasgården och stukade foten rejält! Detta hängde med mig längre än jag trodde. Efter några dagar hemma bara fick jag mail om jag ville resa offshore och jobba som HLO i 2 veckor. Detta hade varit en dröm att ta för då hade man fått bra kosing pga ”tapt fritid”. Plus att det är roligt jobb att ta emot helikoptrar. Nu när vi jobbar som vikarier ska vi enligt avtal ha dubbel ledighet som vi varit offshore. Reser vi ut innan den månaden har gått; så får man tapt fritid 4 övertidstimmar per dag som man är offshore. För denna HLO tur som jag sa nej...

Läs hela inlägget

Annorlunda hamnarbete

Skriven av den 16 augusti, 2018 | 3 kommentarer

Andra gången under min korta offshorekarriär som jag fick nöjet att jobba vid en kaj. Den här gången fick jag resa till en hamn tidigt på morgonen och bo i en sunkig barrack 1 dag innan det var dags att bli hämtad av riggens MOB-båt. Med den åkte vi ut och ”mötte” riggen när den seglade in till kajen. Det var väldigt speciellt att se den gigantiska plattformen släpas fram med båtar när man såg fina norska fjäll runt omkring. Vi klev ombord via en repstege och började jobba tidigt dagen efter. Rättare sagt halv 6 på morgonen hade vi möte om hur vi skulle segla in till kajen den sista biten. Vi skulle nämligen in i en dock som bara var någon meter bredare än våran plattform så det var extremt tajt! Båtarna drog oss så nära dom kunde och hamnpersonalen kopplade fast sig i riggen med tjocka vajers så att dom sen kunde dra oss in. Det blev lite ovisst huruvida det skulle gå att komma in sista biten så vi tillfrågades om vilka som ville sova på dagen för att sen kunna jobba natt. Vi skulle få fullt swingskift och allt. Jag valde dock att avstå vilket inte var likt mig. Jobbar mer än gärna natt men jag var bara osugen på att vända på dygnet för 1 natt eller två. Fick ändå jobba till sent den kvällen innan jag gick in och sov. Men kring...

Läs hela inlägget