Meny

Svenska sidan om offshore

Författare: MrOffshore


MrOffshore

Jag arbetar som roustabout i Nordsjön. Har arbetat offshore sedan mars 2012 och allt jag skriver är från min egen erfarenhet eller sånt jag fått höra av arbetskamrater. Räkna med att det jag skriver inte behöver gälla i hela branschen. Nordsjön är stort och bara för att det är på ett sätt där jag är behöver det inte betyda att det är så på alla riggar / alla företag. Jag beskriver bara min upplevelse av yrket…

Född sent 80-tal och uppvuxen i Stockholm. Har hela livet idrottat och varit aktiv.
Läste el-programmet på gymnasiet och jobbade sen 4 år.
Kände kring den tiden att jag var trött på ekorrhjulet och ville ut och se världen. Har drömt om att jobba offshore sedan 2007 men 2011 tog jag steget och sålde lägenhet osv för att finansiera kursen och uppehället. Har alltid känt att jag vill ha ut mer av livet än att ha det som alla andra, kan låta kaxigt och väldigt osvenskt med vår kära jantelag.
Vill man ha mer än alla andra så måste man oxå vara beredd på att göra mer än alla andra.

En Svensson väntar 48 veckor på att få 4 veckors ledighet, i Nordsjön väntar man 2 veckor

Hoppade på en VG2 Brønnteknikk  grundkurs som varade i 4 månader. Gav verkligen allt i skolan för att få så bra betyg som möjligt. Har väldigt höga krav på mig själv inom allt jag gör och strävar alltid efter progression och utveckling.

Direkt efter VG2-kursen klev jag på Fagskolan för att bli Petroleumstekniker. Den är deltid och då jag var ledig från skolan jobbade jag som riggare på Stavangers största hamn som distribuerar väldigt mycket saker till- och från Nordsjöns oljeriggar.

Söker jobb konstant och får tillslut napp på en bemanningsfirma som skickar ut mig så jag får börja jobba med kakshandtering för ett av industrin största företag. Där fick jag ett klassiskt ingångsjobb och framför allt resa offshore. Det kan va svårt just att få sin allra första tur ut eftersom man inte känner till rutinerna osv.

Hann jobba ca 5 månader med det innan jag ute på en rigg klämmer tummen och blir sjukskriven. Läkprosessen tog ohyggligt lång tid, hela 4 månader!! Väldigt tråkigt att man då fick en ofrivillig paus i jakten på fasta anställningen men det gjorde att jag hade all tid i världen att vara i skolan.

Fagskolan är deltid och man läser i normal fart 2 av 6 veckor. Jag var dock där hela tiden under året när jag inte hade jobb och la alltid ned ex antal timmar varje helg på studier för att bli färdig så fort som möjligt. Och när jag blev sjukskriven så drog jag av i princip allt som återstod innan min examen. Tillslut lyckades jag slutföra skolan på endast 1,5 år vilket är ett tangerat rekord.

Provtur i februari i ett borrföretag som ledde till anställning i samma firma. Fick fast anställning i vikariepolen och gjorde 4 st kurser som jag saknade för att bli roustabout. När c-uppsatsen i skolan var framförd så flyttade jag hem igen till Stockholm.

I mars 2014 fick jag fast rotation i ett crew som roustabout.

I augusti 2014 blev jag befordrad till roughneck.

I oktober 2015 blir jag nedflyttad till roustabout igen. Oljekrisen har drabbat Norge och många personer under mig har fått sparken. Därför var jag tvungen att gå ner på däck igen.

I september 2016 blir jag uppsagd från min fasta tjänst. Sedan dess reser jag endast ut på s.k vikarturer. Då blir man alltså anställd för den perioden man är ute. Efter det har man ingenting. Detta har jag kombinerat med en timanställning i Stockholm som hantverkare.

Jag är en person som ställer extremt höga krav på mig själv. Genom att ha drömjobbet på oljerigg så möjliggör det 2 stora faktorer som hjälper mig uppnå andra drömmar jag har. Den höga lönen och den långa ledigheten mellan arbetstillfällena gör att jag kommer kunna ägna tid och kapital för träning, investeringar och resor.
Jag håller på med är aktier. Där vill jag med hjälp av ränta-på-änta effekten kunna leva på utdelningar när jag blir äldre.


Senaste inläggen av MrOffshore



Offshore 3 veckor

Skriven av den 10 november, 2019 | 2 kommentarer

Hemma i Stockholm igen efter mitt livs längsta tur. Både bildligt och bokstavligt talat! Som dom ”trogna” läsarna vet så hade jag en kort tur i somras när jag reste hem från riggen en vecka i förväg. Eftersom jag skulle på bröllop i Bulgarien. Nu har jag betalat tillbaka den genom att jobba 3 veckor i sträck. Ganska snabbt efter att jag kom hem sist så flög jag tillbaka till Stavanger och hade repkurs på GSK (grundläggande säkerhetskurs). Den måste man uppdatera vart fjärde år för att få flyga helikopter offshore. Gjorde den som vanligt på Nosefo ute på Tau precis utanför Stavanger. Har gjort många kurser hos dom. Helivelten är alltid kul att göra tycker jag. Man sitter då i en bur som ska lika helikoptern, med säte, bälte och fönster man kan slå ut. Så har man sex olika övningar när man sänks ner i en bassäng och så ska man spänna loss sig och rymma ut genom fönstret och upp till ytan. Sök på offshore helivelt på Youtube ni som är intresserade. Jag gjorde övningarna tillsammans med en plattformschef från Saipem. En ny grej dom infört sedan jag gjorde detta sist är att på norsk sockel så måste du inte göra helivelten momentet när du tar din GSK. På något märkligt sätt har man gjort det OK att inte göra det, om man tycker det är obehagligt. Resultatet blir att på sitt GSK-bevis står det ett...

Läs hela inlägget

Svindlande höjd

Skriven av den 25 september, 2019 | 1 kommentar

Missade visst att skriva sist jag var ute. Pga ett bröllop kunde jag bara jobba en vecka innan jag var tvungen att flyga hem igen. Den veckan jag inte jobbade fick jag ändå utbetald, vilket betyder att jag måste åka ut på en ”gratis”-vecka på riggen när det är behov. Just nu ser jag inte hur jag ska ha tid med det eftersom det är så mycket som måste göras i huset innan kylan kommer på riktigt om nån månad eller två. Lite svårt att minnas förra turen i detalj, men något som fånga min uppmärksamhet var det gänget ombord som står för kakshanteringen. Deras jobb är ju att ta emot all cuttings från brunnen. Det mesta ska ner på båt och in till land men en del ska blandas och injiceras tillbaka ner i brunnen. För deras del kan det va några skift här och där som det inte händer så mycket. Då satt dom alla bara i fikarummet hela skiftet. Sen när det väl var dags för deras uppgift så var dom inte klara för 5 öre. Grymt pinsamt skulle jag tycka! Har man ett sånt jobb där ens aktivitet varierar stort från skift till skift så är det ju perfekt att spola rent sina enheter, eller däcket runt omkring. Eller kanske verkligen sätta sig in i sin utrustning om man är ny. Så att när det väl blir skarpt läge så vet man vad som ska...

Läs hela inlägget

Rig move och drill pipe över foten

Skriven av den 4 juli, 2019 | 19 kommentarer

Sommaren är här och det är årstiden då rig move är som bäst. Inte bara för att vågorna och vinden är lugnast utan för att det är så vackert väder. Spenderade hela 10 veckor hemma där jag blev förälder och fick gjort väldigt mycket i huset jag köpt. Blev absolut den friperiod med mest stress oxå eftersom vi flyttade ut från min kära lägenhet oxå. Det var skönt att komma offshore igen och kunna ta en brake från allt med husrenovering. Blev dock min absolut längsta tur eftersom jag saknade min dotter så mycket. Ute på Nordsjön var det fint väder varje dag. Under nattskiftet dag 3 eller något lyckades en lärling rulla en drill pipe över min fot. Drill pipe är dom 13 meter långa rören men skruvar samman till en flera km lång borrsträng. Ett sånt rör väger 500 kg och det kändes vill jag lova! Vi var igång med att lägga ut alla drill pipe och för att dom ska ligga rakt och med rätt mellanrum använder man spett och böjer med. Då han rullar rören över min fot och jag skriker AAAAJ så står han bara där utan att hjälpa till – jag måste själv rulla bort det med mitt spett varpå jag sen kastar spettet in i en vägg i frustration. Blev riktigt rädd att jag skulle skada mig allvarligt. Som tur är så gjorde det bara ont när jag reste mina tår. Jag...

Läs hela inlägget

Premiär uppe i kran

Skriven av den 9 april, 2019 | Inga kommentarer

Ytterligare en offshore resa att lägga till handlingarna. Känslan när man låser in sina saker i skåpet, byter om inför helikopterturen mot land är så magisk! Sedan rätt långt tillbaka så har jag bara bloggat var 6 vecka efter att jag kommit hem från Nordsjön – och nästa inlägg kommer dröja klart längre än så. Utresan till riggen har vi mitt på dagen från Stavanger och sist så flög jag samma dag hemifrån. Det gjorde att man fick kliva upp innan fem på morgonen för att hinna till Arlanda i tid. Det fanns heller inget utrymme för förseningar för att missa inchecken. Därför valde jag den här gången att flyga dagen innan till Stavanger för att slippa stressa samt gå upp sådär supertidigt samma dag man ska gå på nattskift. Firman betalar ju som bekant ens boende om man måste ha det även om man måste skatta för den förmånen. Det är skönt att ha lite egentid och slappa på hotellet dagen innan man ska ut. Och den hotellfrukosten är ju såååå rå 😀 Väl ute på riggen så var både min kranförare och assisterande kranföraren sjuka. Så vi fick en inhyrd och en på övertid. Allt var ju dock bättre en den livsfarliga kranföraren vi hade förra turen! Första veckan präglades av ett väldigt omfattande byte av alla mud ventiler ombord. När riggen byggdes hade man använt sig av ventiler för vatten baserad mud. Vi använder nästan uteslutande...

Läs hela inlägget

Roustie med större risker

Skriven av den 26 februari, 2019 | 9 kommentarer

Som alla andra gånger man återvänder från Nordsjön hem till Stockholm så känner man sig odödlig. Det är ingen skillnad den här gången heller! Nu har man 4 veckor frihet framför sig som ska utnyttjas till fullo! Skriver detta på flygturen från Stavanger till Oslo och måste bara raljera lite kring dom värsta störningsmomenten som finns i samband med flyg. Varför i helsike har man priority boarding?! Det måste vara det mest meningslösa inom alla system som någonsin uppfunnits? Folk som flyger ofta och får guldkort osv får gå på först. När boardingen börjar och kön är lång försöker varannan människa testa om dom kommer igenom utan att va priority. Sen när dom nekas spelar dom förvånade, pratar lite för sig själv och går ETT steg åt sidan så det blir ännu mer korvstoppning. Ofta håller SAS gaten låst nån minut efter att alla priority klivit ombord. Detta fördröjer tiden ännu mer. När vi andra dödliga får gå ombord så ska dessutom alla med guldkort sitta längst fram så alla får iaf stå och vänta. Självklart är typ varannan människa helt oförmögen att vara effektiv så man har jackan på sig och sitt headset längst ner i väskan ända fram till att man når sin plats på flyget. Först DÅ ska det kläs av jacka och börja grävas i väskan – så alla andra återigen får vänta ytterligare. Hade det inte varit ett smartare system om alla med fönsterplats...

Läs hela inlägget